|
trzeba bardzo Trwałość układu wydechowego zależy w dużym stopniu od warunków eksploatacji samochodu. Jeżeli przeważa jazda miejska, to zwiększa się oddziaływanie na ścianki wydechu agresywnych kwasów i kondensatu. Układ wydechowy rdzewieje od środka. Dodatkowo tłumik jest wypalany wskutek oddziaływania wyższych temperatur pracy silnika. Wewnętrznej korozji sprzyjają dodatkowo rozbryzgiwana woda i sól rozsypywana na jezdni. Trwałość układu wydechowego zmniejszają jazdy po nierównym terenie, gdzie istnieje niebezpieczeństwo uderzenia o kamień. Nie są korzystne dla układu drgania wywołane uszkodzonym zawieszeniem silnika. Gumowe wieszaki układu wydechowego montować zawsze bez naprężeń. Jeżeli podczas montażu nastąpiło już naprężenie wieszaków, to drgania występujące w czasie pracy spowodują dalsze ich rozciągnięcie i wkrótce całkowite zerwanie. 2. SILNIK 1239 cm3 RENAULT TWłNGO Rys. 2.82. ELEMENTY UKŁADU WYDECHOWEGO 1 - uszczelka kolektora wylotowego. 2 - kolektor wylotowy, 3 - termiczna osłona blaszana kolektora wylotowego, 4 - termiczna osłona blaszana katalizatora, 5 - wkładka uszczelniająca połączenie rura/kolektor. 6 - przednia rura wylotowa z katalizatorem, 7 - termiczna osłona blaszana tłumika. 8 - termiczna osłona blaszana n 9 - rura pośrednia i tłumik. 10 - elementy zawieszenia, 11 - obejma mocująca, 12 - elementy zawieszenia NOTATKI UŻYTKOWNIKA Na wiosnę 1996 roku silnik C3G (Cleon) został zastąpiony bardziej nowoczesną jednostką napędową, noszącą oznaczenie D7F.
cena: 35 zł
|
kliknij aby powiększyć |