|
Sprawdzenie rezystancji wtryskiwaczy: - wyłączyć zapłon i podłączyć omomierz do zacisku 14 i 15, - dokonać odczyt, a wynik zanotować w tabeli 5.2. i porównać z wartością katalogową. - czynność powtórzyć dla każdego wtryskiwacza łącząc: 15 i 32, 32 i 33, 33 i 14. 8. Sprawdzenie rezystancji przepływomierza: - wyłączyć zapłon i podłączyć omomierz do zacisku 6 i 7, - dokonać odczyt, a wynik zanotować w tabeli 5.2. i porównać z wartością katalogową. - czynność powtórzyć dla podłączączenia: 6 i 8. 9. Sprawdzenie rezystancji czujnika temperatury: - wyłączyć zapłon i podłączyć omomierz do zacisku 13 i 5, - dokonać odczyt, a wynik zanotować w tabeli 5.2. i porównać z wartością katalogową. 10. Sprawdzenie działania zestyku biegu jałowego w czujniku położenia przepustnicy: - wyłączyć zapłon, ustawić pedał przyśpieszenia na 0 i podłączyć omomierz do zacisku 2 i 18, - dokonać odczyt, a wynik zanotować w tabeli 5.2. i porównać z wartością katalogową. 5.2.2. Pomiar czasu wtrysku w układzie Badanie polega na podłączeniu do stanowiska (rys. 5.4.) oscyloskopu i na podstawie przebiegów napięcia określenie czasu wtrysku (rys. 5.5.). WTRYSKOWY PALIWA TYPU L-JĘTRO^ 10 •» Rys. 5.4. Schemat stanowiska do badania systemu L-Jetronic. 1 —zbiornik paliwa 2 - pompa paliwa 3 - filtr paliwa 4 — wtryskiwacze 5 - regulator ciśnienia 6 - urządzenie sterujące 8 - wtryskiwacz rozruchowy 10 - czujnik położenia przep. 12 - przepływomierz powietrza 13 - układ przekaźników 15 - rozdzielacz zapłonu 18 - pulpit pomiarowy 19 - pulpit sterowania 20 - pulpit symulacji 21 — zasilanie 37 1 .-- RrtT-niriK silnik zimny Rnłnfch, sitrak naćkany 75 ™ t—IZJ , 25 — ~~ . L -=~ ] 1 4 uo 1 L 14ms 4rns 1,8.18 Rys. 5.5. Przykładowy przebieg napięcia na wtryskiwaczu dla różnych stanów pracy silnika Przed przystąpieniem do
cena: 22 zł
|
kliknij aby powiększyć |